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威尼斯人娱乐场下载:经济学人:中国共享单车造就“道路计算机” 数据共享最有价值

时间:2017/12/2 23:30:25   作者:小雪   来源:原创   阅读:3   评论:0
内容摘要:中国大城市的街道上涌现出的互联网单车,也可以被称为“道路计算机”。
【环球网报道 记者 任梅子】苹果公司创始人史蒂夫•乔布斯曾形容计算机为“思维单车”,是一种帮助人类更快更有效行事的工具。而中国大城市的街道上涌现出的互联网单车,也可以被称为“道路计算机”。这些共享单车都为铝制,设有编码,还具备联网、可追踪和数据采集等特点。  英国《经济学人》11月24日报道称,这些单车都属于中国共享单车初创企业Ofo和摩拜(Mobike)。两家企业已经合计筹集了22亿美元资金,目前估值超过40亿美元。每家企业在中国都有约700万至1000万辆单车。每天骑行量都在3000万至3500万次,服务也覆盖到中国100多个城市,目前正向国外市场扩张。2016年初,在中国的公共道路上还没有出现一辆共享单车,但现在Ofo的淡黄色单车和摩拜的橙银色单车都已经在阿德莱德、伦敦、新加坡和西雅图这样的城市出现了。  大多数城市的共享单车系统都依赖于固定的停车位停车,比如巴黎的 Vélib系统。但Ofo和摩拜率先推出了用手机APP解锁的智能锁单车。他们收费也比公共项目要便宜很多。在伦敦,一辆城市酷跑单车收费2英镑,且打开单车也非常费力。但同等情况下如果选择Ofo,在缴纳了注册定金后,每半小时收费仅50便士,开锁也仅需几秒钟。在中国,骑行半小时的收费为人民币5角至一元钱。  Ofo和摩拜省去了停车架等基建费用,但能让他们维持低价收费的主要原因是他们“充裕的资金”:今年6月,摩拜筹集到6亿美元,其中主要来自中国讯息、游戏及网络支付巨头腾讯的注资。今年7月,Ofo也从由中国电商巨头阿里巴巴牵头的融资中筹得7亿美元。  许多规模较小的山寨共享单车创业公司都已经倒闭。就在上周,中国共享单车战争中位列第三的Bluegogo也败下阵来,宣布破产。Bluegogo仅有的9000万美元资金及70万辆单车不足以与市场领军企业相抗衡。  一家名为iResearch的市场研究公司表示,Ofo和摩拜也不是没有盈利。中国共享单车市场从2016年第三季度的3300万元增长至2017年第二季度的39亿元。  Ofo联合创始人张严琪认为,在中国的骑行次数,可以从目前的5000万至6000万一天增加到3亿次。两家公司都认为如果停止在国内及国外市场的扩张支出,仅仅靠租赁费用就可以维持盈利。  有专家认为现金有可能来自其他收入来源,两家企业都有用户数亿元押金,目前这笔钱还未使用。另一种想法则是一种“众包物流”,让用户以携带包裹换取免费或优惠骑行。摩拜已经用发红包的方式鼓励用户将自行车转移到高需求地区。而“车轮上的广告牌”也会是一个可行的盈利方式。单车企业可以与商家达成协议,为用户提供骑行路线上商铺的电子优惠券。摩拜已经与麦当劳及京东进行了类似合作。  但最有价值的还是“数据共享”,尤其是与阿里巴巴及腾讯合作后,这两家共享单车企业已然成为他们战略投资者商业模式的一部分。Ofo利用阿里巴巴的信用评级系统,可以允许信用评级高的用户免押金使用单车。合作双方还有更多的数据可以分享,正如张严琪所说,Ofo公司的主要投资方阿里巴巴“已经知晓用户的消费金额、消费地点及消费品。但跟我们合作后,他们就会非常清楚用户的整个活动情况。”但摩拜表示,他们不与任何公司共享商业数据。  有关“Ofo与摩拜合并”的传言已经持续数周。Ofo的早期投资者Allen Zhu正在推动两家公司的合并,他认为在如此激烈的竞争中赚钱太困难了。但Ofo和摩拜都不愿公开承认这一点。张严琪说:“在Ofo的整个职业生涯中,我只花了不到5分钟讨论与摩拜合并。”摩拜创始人胡玮炜也说:“我看不出合并的意义所在。”

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